橡塑保溫板和橡塑保溫棉都屬于隔熱保溫材料嗎？

綠色環(huán)保：不含有大氣層有害的氯氟化物，符合ISO14000環(huán)保認證要求，所以在安裝及應用中不會產(chǎn)生任何對人體有害的污染物。
2、導熱系數(shù)低：橡塑是高品質(zhì)的保溫節(jié)能材料，是隔冷、隔熱防結(jié)露的克星，熱傳導系數(shù)低并且保持穩(wěn)定，對任何熱介質(zhì)起隔絕效果。
3、防火性能好：橡塑材料符合國家標準GB8624《建筑材料燃燒性能分析法》 經(jīng)測試判定為GB8624B1級難燃性材料。
4、閉泡式結(jié)構： 橡塑為閉泡式結(jié)構，外界空氣中的水很難滲透到材料之中，具有優(yōu)異的抗水汽滲透能力，保冷保溫層外表不必再添加隔汽層。即使產(chǎn)品劃傷也不影響整體的隔汽性。橡塑即是保溫層又是防潮層。
5、用料薄、省空間：橡塑使用厚度比其它保溫材料減少三分之二左右。因而能節(jié)省樓層吊頂以上空間，提高室內(nèi)高度。
B1級橡塑保溫板導熱系數(shù)低 *閉孔結(jié)構，絕熱效果持久良好；材料與水汽*隔絕，不吸水，不凝露，使用壽命長，經(jīng)過SGS檢測，其實測值遠遠低于歐盟關于不含有毒物質(zhì)的標準值，使用健康安全；外表柔軟美觀，易彎曲，施工方便快捷，而且無需其他輔材。在施工過程中裁剪下的所有邊角料不要遺棄，可以粘貼在一些隱蔽的地方 車廂內(nèi)的噪聲通常會被車主有所忽略，因為國內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產(chǎn)車在引進時都為了“適合中國路況"而提高了懸掛系統(tǒng)的高度及強度，于是更多的顛簸和噪聲就隨之而來。當然，較差的選材與裝配質(zhì)量（特別是經(jīng)濟車型）、較老舊的發(fā)動機和不符合空氣動力學的汽車外形也是國產(chǎn)車高噪聲的原因之一，即使是隔音效果良好的進口車也可能因為中國版本的“降低成本"而變成國外同車型的中低水平。 隨著汽車逐漸進入家庭，車主越來越注重駕駛質(zhì)量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內(nèi)的噪聲足以影響車內(nèi)乘員的交談、音樂的聆聽，甚至駕乘的心情。 不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的 本品具有較低導熱系數(shù),平均溫度為0℃時為0。034w/mk,表面放熱系數(shù)高,達到9.5 w/mk,因此在相同的環(huán)境條件下,它的使用厚度比其它的溫度材料薄一半以上,節(jié)省了樓層吊頂以上的空間,從而增加了樓層的可利用空間。
4,水汽透過率極低：因本品為閉泡式結(jié)構,且表面平整光滑,所以外界空氣中的水汽很難滲透到材料之中,保冷保溫不必再添加隔汽層,從而獲得較佳的導熱系數(shù),它的陰濕因子大于4.5×103,使它的整體既是保濁層又是防潮層。
   輔助層,施工安裝簡易,對于管道的安裝,可隨管道安裝的進度一起套上。這些優(yōu)點就注定了它的前景。橡塑保溫材料確實有很多優(yōu)點,因為它綠色環(huán)保,導熱系數(shù)低,防火性能好。閉泡式結(jié)構,用料薄,省空間使用厚度比其它保溫材料減少三分之二左右。

橡塑保溫板和橡塑保溫棉都屬于隔熱保溫材料嗎？